In certi settori manifatturieri, tra i quali anche i forni alimentari, il taglio delle accise non ha efficacia. Secondo Federico Fadda, segretario Confartigianato Gallura, per un panificio in Gallura \u201cuna spesa di 500 euro\u201d prima della guerra, ora \u00e8 di arrivata \u201cfino a 800 euro\u201d. Trecento euro in pi\u00f9.<\/p>\n\n\n\n
Un numero ricorrente anche per gli autotrasportatori che, prima della guerra in Iran, per un pieno di 600 litri spendevano 1000 euro, ora ne spendono 1300. Trecento euro in pi\u00f9. E con i lunghi viaggi si aggiunge anche l\u2019aumento dei costo dei biglietti del traghetto<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Per resistere non basta la clausola contrattuale del fuel surcharge<\/em> (sovraprezzo dei carburanti) che, con l\u2019aumento del 2 per cento del prezzo del gasolio, permette al trasportatore di applicare al cliente un aumento senza ricontrattare il trasporto. I pi\u00f9 non la utilizzano. Si lavora sulla parola data.<\/p>\n\n\n\n \u201cPer i viaggi verso il nord Italia consumiamo circa 4-500 litri, e oggi a litro sono 45 centesimi in pi\u00f9. Poi ci sono i rincari delle navi, 90-100 euro in pi\u00f9 per andare e tornare\u201d \u2013 ci racconta Giuseppe Marchi, della ditta Fratelli Marchi di Gavoi. \u201cE\u2019 una guerra tra poveri\u201d.<\/p>\n\n\n La crisi carburanti nei titoli di stampa della settimana<\/p>\n\n\n\n Sembra di essere ritornati ai mesi della crisi energetica del 2022 con la guerra in Ucraina, ma con ulteriori aumenti. Infatti, nei negozi di prodotti per l\u2019edilizia il cambio dei listini era quasi quotidiano. I paletti di ferro zincati un giorno avevano un prezzo, il giorno dopo un altro. Un mercato che, con le crisi dell\u2019energia \u00e8 diventato pi\u00f9 che dinamico.<\/p>\n\n\n\n \u201cDi fronte al silenzio assordante del Governo\u201d \u2013 Unatras, una delle pi\u00f9 rappresentative sigle sindacali \u2013 ha deciso lo sciopero nazionale. Sono 67.350 gli autotrasportatori in Italia. E la Cgia di Mestr<\/a>e<\/a> avvisa: un\u2019impresa su cinque rischia di chiudere entro la fine dell\u2019anno (circa 13 mila secondo le stime).<\/p>\n\n\n\n \u201cConsiderato anche che il taglio lineare delle accise non ha prodotto alcun beneficio visibile\u201d \u2013 conclude Giacomo Meloni, presidente di Confartigianato Sardegna, conviene fermarsi<\/a>. Nell\u2019ultimo mese il costo del gasolio \u00e8 cresciuto del 18,9%, quello di navi del 49% e degli aerei del 127%.<\/p>\n\n\n\n In Sardegna sono 1500 le imprese di trasporto merci, con oltre 4 mila dipendenti. Un settore in forte crisi negli ultimi dieci anni. Dal 2015 al 2025 queste imprese si sono ridotte del 30,2% (-722), ben sopra la media nazionale del 22,2% (dati Cgia di Mestre).<\/p>\n\n\n\n![\"La](\"https:\/\/newsdecoder.it\/sardegna\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Collage-articolo-camion.png\")
<\/p>\n\n\nSciopero nazionale dei tir a rischio fine attivit\u00e0<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Confartigianato Sardegna: \u201cConviene pi\u00f9 star fermi che viaggiare\u201d<\/strong><\/h2>\n\n\n\n